Оборудование для переработки шин в резиновую крошку
 

Переработка шин в резиновую крошку

резиновая крошка

Переработка шин в резиновую крошку

Переработка шин в резиновую крошку – это одно из самых быстро развивающихся направлений переработки отходов в мире.

переработка шин

Использованные шины являются одним из крупнейших и наиболее проблемных источников отходов из-за большого объема их производства и длительного срока разложения резины. Но, как ни странно, характеристики, которые создают из изношенных шин большую проблему утилизации, делают их одним из наиболее повторно используемых отходов.

Измельченные шины (чипсы размером примерно 10 см) могут быть использованы в качестве топлива TDF (Tire Derived Fuel) для тепловых станций и цементных печей, так как резина имеет высокую теплоотдачу при горении, как любой другой углерод. Резиновая крошка повторно используется, например, для покрытий спортивных и детских площадок, искусственных газонов, резиновых ковриков и других формованных изделий. Резиновый порошок можно повторно использовать в асфальте автомобильного дорожного покрытия. Извлеченный металл можно переплавлять и использовать повторно, как обычную сталь. Наконец, выделенный текстиль имеет очень высокую выгорающую способность и поэтому может быть смешан с другими материалами, чтобы повысить эффективную способность горения этого материала. В силу своей упругости текстиль также может быть использован как наполнитель для спортивных снарядов.

В связи с таким разнообразием способов утилизации существует масса технологий, но механическая переработка шин в резиновую крошку признана всеми экспертами-экологами самым чистым и эффективным способом.

Состав шин может меняться в зависимости от назначения и массы, но в среднем каждая шина содержит 60-65% резины, 30% металлокорда и 5% текстиля. Кроме того, в зимних легковых шинах есть еще шипы, которые сделаны из различных металлических сплавов.

Переработка шин в резиновую крошку начинается с первичного измельчения на шредере. Мы предлагаем шредеры с одним валом или роторные ножницы с двумя валами, специально предназначенные для измельчения шин. Как определить машину и состав линии, необходимый вам для измельчения шин?

Основной удар в линии по переработке шин в резиновую крошку берет на себя первичный шредер, поэтому выбор машины крайне важен для успешного производства. Мы предлагаем несколько вариантов.

Во-первых, на выбор измельчителя влияет размер шин, которые планируется перерабатывать, во-вторых, способ дальнейшего измельчения. Роторные ножницы режут шину на полосы толщиной около 12 сантиметров и длиной до 60-70 сантиметров. Если второй шредер в линии имеет малую мощность, то такие полосы могут усложнить его работу, поэтому мы рекомендуем повторно пропустить полосы через двухваловый шредер, что уменьшит их размер.

Шредер с одним валом типа BDD1700 производит чипсы размером 12х12 см, что является идеальным вариантом практически для любого второго шредера. Правильный размер чипсов достигается с помощью решетки, установленной под режущей камерой. Такой шредер измельчает шины от легкового и грузового транспорта диаметром до 2 метров без удаления металлического корда.

резиновая крошка

Чтобы получить правильную крошку, необходимо несколько этапов дробления. Первый и самый важный мы рассмотрели выше. Далее в стандартной системе по переработке шин в резиновую крошку нужно 2 либо 3 измельчителя, которые могут иметь одинаковую или разную конструкции.

Шредеры МТВ с одним ротором и режущими ножами являются классическими универсальными машинами для переработки шин и отходов цветных металлов. При использовании этих шредеров для переработки шин на внешнюю поверхность шредера добавляется несколько дополнительных рядов ножей. Это связано с тем, что металлокорд, присутствующий практически в 95% колес, является очень крепким и упругим материалом. Это неудивительно, так как ему приходится выдерживать экстремально высокие нагрузки, особенно на российских дорогах в глубинке.

Большое количество ножей, а также мощный механический привод позволяют шредерам МТВ модельного ряда BDR достигать производительность 3 тонны в час при загрузке предварительно измельченного материала. На выходе из данного шредера устанавливается решетка, размер ячейки которой может быть разным, но обычно используется ячейка размером 25мм.

После такого измельчения очень удобно отделить большую часть металла с помощью магнитного сепаратора. Это первый этап, где отделяется металл, таких этапов может быть несколько в линии по переработке шин в резиновую крошку.

Для получения крошки после шредера в классической линии МТВ используются еще два гранулятора. Конструктивно, они мало чем отличаются от шредеров: тот же мощный механический привод, один ротор и режущие ножи. Существенной отличие состоит в том, что ротор гранулятора движется гораздо быстрее, так как резина, освобожденная от металла, измельчается гораздо легче. Под грануляторами установлены решетки с ячейками меньшего размера, это и позволяет получить гранулу нужного размера на выходе из последнего гранулятора.

резиновая крошка

Почему нельзя измельчить шины сразу до крошки в одной машине? Этот вопрос задают многие, кто только начинает вникать в суть процесса переработки шин в резиновую крошку. В принципе, это возможно, но износ оборудования в данном случае будет максимальный, а производительность минимальная. Многолетний опыт и миллионы тонн переработанных шин наших партнеров позволили создать оптимальную линию для достижения максимальной производительности и идеального качества крошки.

А как происходит сепарация крошки по размеру и качеству – в следующей статье.