Переработка старых шин
 

Переработка старых шин

Переработка старых шин

Переработка старых шин в крошку представляет собой динамично развивающееся направление промышленности.
Покрышки, которые уже отслужили по назначению, являются оптимальным источником отходов из-за развитости их производства и продолжительного периода разложения резинового материала. Поэтому они часто используются повторно и позволяют получать материал с оптимальным набором потребительских характеристик.

Сфера применения старых покрышек

Шины, прошедшие процедуру измельчения, могут быть применены как топливо TDF для ТЭС и печей цементного типа, ведь для резины характерен повышенный уровень теплоотдачи в процессе горения, как и для любого углерода. Также крошка часто применяется для создания покрытий на детских площадках, стадионах, в спортивных комплексах. Порошок, изготовленный из этого сырья, может быть использован в укладке асфальта, или смешан с другими материалами для решения ряда других задач.

Технологии переработки и особенности состава

Ввиду огромного разнообразия видов материалов и способов их обработки есть множество технологий, позволяющих получать вторсырье высокого качества. Однако наибольшей популярностью пользуется именно механическая переработка старых шин из-за эффективности и экологичности способа.

Стоит отметить, что состав покрышек может быть любым. В основном все зависит от сферы их практического применения и массы. В основном каждая шина имеет в составе порядка 60-65% резины, на 30% приходится металлокорд и на 5% — текстиль. Наряду с этим в зимних шинах, предназначенных для легковых автомобилей, предусмотрены еще и шипы из сплавов металлов.

Порядок проведения мероприятий

Первым этапом, когда производится переработка старых шин, является измельчение сырья с использованием шредера. Этот вид оборудования представлен в широком разнообразии и оснащается одним валом или ножницами роторного типа с двумя валами. Они нужны для измельчения резины.

Основную нагрузку в этой линии принимает на себя шредер первичного типа, поэтому выбор машины играет важную роль для обеспечения успешного процесса производства. Компания «Адрон» готова предложить сразу несколько вариантов.

  1. Сразу стоит отметить, что выбор измельчителя зависит от размерных характеристик перерабатываемых шин.
  2. Роль играет и технология измельчения. С помощью роторных ножниц сырье разрезается на полосы в 12 см и в длину 60-70 см. Если для второго шредера характерна невысокая мощность, полосы могут сделать рабочий процесс более сложным. Поэтому дополнительно стоит применять шредер с двумя валами.
    Переработка старых шин с использованием шредера с одним валом BDD1700 предполагает производство чипсов, для которых характерен размер 12*12 см. И это самый оптимальный вариант. Достичь нормального размера можно с использованием решетки, которая вставляется под режущую камеру. Такое устройство позволяет получить хороший диаметр без необходимости удаления корда.
    Чтобы крошка имела нужные для дальнейшего использования характеристики, необходимо соблюсти определенную последовательность действий. Первый этап был детально изучен ранее. После его прохождения используются измельчители с идентичной конструкцией, хотя они могут быть и разными. Классический вариант – шредеры MTB с одним ротором и ножами.

Ножи, кстати, должны быть правильно подобранными и качественными, что позволяет машинам обеспечивать высокий уровень производительности – до 3 тонн в час. Кроме того, после прохождения этого процесса можно легко отделить большую часть металла с использованием сепаратора магнитного типа. Подобных этапов может быть несколько.

Переработка старых шин также может включать в себя работы по гранулированию с использованием грануляторов. Они почти не отличаются от шредеров, однако их роторы движутся значительно быстрее. Под ними монтируются решетки, содержащие ячейки, меньшие по размеру, что позволяет получать гранулы оптимального размера.

Компания «Адрон» предлагает прогрессивные решения для проведения таких работ, как переработка старых шин.